| 奧迪CD100型 | |||||
| 序號 | 軸承型號 | 外形尺寸（mm） | 安裝部位 | 每車用量 | |
| 新代號 | 舊代號 | d×D×B（T） | |||
| 1 | F-1714 | 14×23×14 | 轉向傘齒輪 | 1 | |
| 2 | 941/27 | 25×50.3 | 轉向伸縮軸 | 1 | |
| 3 | 51103 | 8103 | 17×30×9 | 轉向傘齒輪止推 | 1 |
| 4 | 7006AC | 46106 | 30×55×13 | 轉向器主動齒輪 | 1 |
| 5 | 6007 | 107 | 35×62×14 | 轉向從動齒輪 | 1 |
| 6 | 51207 | 8207 | 35×62×18 | 轉向蝸桿止推 | 1 |
| 7 | 6212 | 212 | 60×110×22 | 轉向搖臂前 | 2 |
| 8 | LM339/68 | 43×82×37 | 前輪轂 | 1 | |
| 9 | 6201-RZ/Z2 | 80201Z2 | 12×32×10 | 發動機前 | 1 |
| 10 | 6303 | 303 | 17×47×14 | 發動機后 | 1 |
| 11 | WIB163098 | 16×30×98 | 水泵 | 1 | |
| 12 | 166802-2RS | 6180802 | 15×24×26 | 變速器輸入軸前 | 1 |
| 13 | 607 | 34.05×65.35×32 | 離合器 | 1 | |
| 14 | QJ305MPAB | 196305 | 25×58×16 | 變速器輸入軸后 | 1 |
| 15 | 25581C/10 | 44.45×82.931×26 | 變速器中間軸前 | 1 | |
| 16 | 25581C/20 | 31.78×76.2×26.195 | 變速器中間軸后 | 1 | |
| 17 | K22×30×16 | 22×30×16 | 變速器倒檔齒輪 | 1 | |
| 18 | K38×43×30 | 38×43×29.8 | 變速器三檔齒輪 | 1 | |
| 19 | K37×42×30 | 37×42×29.8 | 變速器四檔齒輪 | 1 | |
| 20 | K49×53×26 | 48.5×52.5×26.4 | 變速器輸入軸一檔齒輪 | 1 | |
| 21 | K47×52×27 | 47×52×26.6 | 變速器輸出軸二檔齒輪 | 1 | |
| 22 | K38×43×25 | 38×43×25 | 變速器輸出軸五檔齒輪 | 1 | |
| 23 | K37×42×25 | 37×42×25 | 變速器輸出軸倒檔齒輪 | 1 | |
| 24 | 42/25/43312 | 31.75×76.2×25.4 | 變速器輸出軸后 | 1 | |
| 25 | LM501349/10 | 41.275×73.431×19.588 | 差速器左 | 1 | |
| 26 | LM300849/11 | 41×68×17.5 | 差速器右 | 1 | |
| 27 | 前驅動股 | 2 | |||
| 28 | LM11949/10 | 后輪轂 | 2 | ||
襄陽鷹牌榮華軸承有限公司，是專業從事汽車軸承研發和生產的高新技術企業。公司擁有國內先進的汽車軸承全自動數控生產設備，年產各種P6級以上軸承400萬套。公司高度重視技術創新、技術研發與先進檢測手段的不斷完善，組建了鷹牌軸承技術開發中心和檢測中心，精心打造質量過硬、客戶滿意的誠信品牌，已通過ISO/TS16949:2009國際質量體系認證。
公司可生產0、2、4、6、7、8、9、N、K九個系列的公制軸承、各種英制軸承、鍍膜軸承、卡車輪轂單元及非標軸承，除滿足國內重型車、中型車、輕型車、微型車、轎車系列等各種車型及農機軸承配套和維修需求外，還可以為用戶提供礦山機械、進口汽車各種非標和特殊用軸承。目前已直接為東風德納車橋公司、合肥車橋公司、北汽福田公司、宇通客車、金龍客車、中聯重科車橋公司（湖南車橋廠）、湖北車橋公司、湖北遠安永安車橋公司、湖北三環車橋公司、西安漢德車橋公司等多家知名企業提供配套產品，并多次被湖北車橋公司等企業評為優秀供應商。
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